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Seguimos respirando, seguimos respirando…. Pero ¿Qué respiramos? Un total de 10 de las 23 estaciones de medición de la Comunidad de Madrid rebasan ya los límites máximos anuales permitidos de “ozono malo”. Ecologistas en Acción advierte de que los niveles continúan aumentando en septiembre y exige al Gobierno regional que tome medidas.
A pesar de que en septiembre se produce una menor radiación solar, los niveles de ozono troposférico, conocido como “ozono malo”, siguen superando el máximo legal en buena parte de la Comunidad. Ha bastado que haya unos pocos días de estabilidad atmosférica para que continúe acumulándose este peligroso contaminante.
Ecologistas en Acción denuncia que, con los datos registrados hasta el 9 de septiembre, ya son una decena las estaciones de la red autonómica que rebasan el máximo anual permitido. En lo que va de año, estas estaciones han medido un nivel de ozono troposférico superior al Umbral de Protección a la Salud durante más de 25 días y por tanto incumplen la ley vigente. A pesar de ello, el Gobierno de la Comunidad de Madrid continúa ignorando la situación..
La tendencia es preocupante, a la vista de que en 2010 y 2011, fueron nueve las estaciones que rebasaron el máximo establecido por la directiva europea en vigor. Las condiciones de este año hacen temer que a lo largo de septiembre el número incluso supere la decena de estaciones.
Si se analizan los datos en base a las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), las superaciones son aún más alarmantes. Un total de 20 estaciones, de las 23 existentes, rebasan los límites aconsejados por este organismo internacional.
El “ozono malo” se produce cuando la radiación solar actúa sobre los óxidos de nitrógeno que producen los vehículos –sobre todo los diesel–, las industrias y otras actividades humanas que provocan combustión de hidrocarburos. Por ello los meses más peligrosos son los más soleados. Si la ventilación de la atmósfera no es intensa entre abril y septiembre, la acumulación de los óxidos de nitrógeno propicia que se forme el ozono troposférico en las horas centrales del día.
La Agencia Europea de Medio Ambiente estima que las muertes prematuras que se producen por causa de la contaminación del aire suman unas 400.000 cada año en la Unión Europea. Y el ozono es uno de los gases que más contribuyen a este enorme problema de salud pública.
El ozono troposférico provoca, entre otros síntomas, la reducción de la capacidad pulmonar, hasta un 20%; afecciones serias sobre las personas asmáticas y con problemas respiratorios; cefaleas y cansancio no justificado, etc.
Tiene además repercusiones ambientales y económicas considerables sobre la vegetación y las cosechas. El “ozono malo” se traslada a zonas rurales de la periferia madrileña y a otras provincias limítrofes (Guadalajara, Cuenca, Toledo…). Las más afectadas suelen ser áreas del Este de Madrid, dado que los vientos dominantes circulan en ese sentido la mayor parte de los días a partir de las horas centrales del día.
Ecologistas en Acción vuelve a denunciar la inoperancia de las administraciones en atajar este problema ligado al uso abusivo del automóvil. Sin embargo el Gobierno de la Comunidad se empeña en obras como la Radial-1 que profundiza en este modelo de movilidad insostenible y en el despilfarro de recursos.
Respiramos, respiramos… Y sí, nos quejamos. Huele mal.
Feliz día de buenos humos.
4 comentarios
Comentario by Sísifo — 12 septiembre, 2012 @ 16:53
Y aquí es donde quieren «encerrar» a los atletas olímpicos…; jajajajajajajajajajaja
Comentario by EL TIO LA VARA — 12 septiembre, 2012 @ 20:50
Nada nada, fruslerías de ecologistas caprichosos, pero si te fijas bien aún se ve al vecino de enfrente… En serio, soy un currito y mi señora esposa también, hemos comprado hace poco un Pruis de segunda mano (km0) en concesionario de la marca. 4,8 l/100kmm cuando más gasta en ciudad (la que nosotros hacemos son 40 km al día apox.) y unos residuos gaseosos que no los supera, ningún coche que sepa y eso que pesa el animalico 1445 kg y 136 cv entre el motor térmico y el sistema eléctrico. No es la solución, no. Pero va camino de serlo y , en todo caso, el ahorro con el diésel anterior es de entorno a 2 litros o más cada 100km. Si eso lo puede hacer gente normal no adinerados ¿porque no empujamos todos en la misma dirección? Hay que ser realistas, hay que pedir lo que hoy parece imposible, porque mañana será el “standard”. La frase “tuneada” es de ayer, mayo del 68.
Comentario by Belopo — 13 septiembre, 2012 @ 1:44
Muy interesante el post, pero me gustaría hacer alguna puntualización, llevo más de 10 años dedicado a la calidad del aire y varios de ellos analizando los datos de la comunidad de Madrid y del resto de España.
El Ozono es un contaminante de los denominados secundarios, no por su importancia, sino por la forma en la que se produce, además de con el NO2 se forma también de forma biogénica, es decir, por medio de componentes que emiten, entre otros, los pinares que, y debemos de dar gracias por ello, abundan en nuestra comunidad. Estos pinares producen más de un 70% del ozono. Como bien dice el post, la mayor parte de las superaciones se da en la zona Este de la comunidad, yo añadiría Norte (A1), las zonas menos pobladas de la comunidad.
También cabe destacar que la calidad del aire es entre un 60-70% mejor que hace 25-30 años con un 70% más de coches que en esa época, datos sacados de un estudio de la Agencia Americana del Medio Ambiente y de la OMS. Esto se explica porque los motores, en general (industrias y vehículos), consumen y contaminan menos. En cuanto al Ozono se ha pasado de más de 100 superaciones por Ozono en el año 2005 a poco más de 10 superaciones por la legislacion VIGENTE de este año 2012.
No obstante, la situación actual es consecuencia de una política a nivel europeo totalmente incorrecta, centrando todas las estrategias en el CO2, un contaminante “secundario”, y sí esta vez es por importancia. Al intentar potenciar vehículos, como los diesel, que emiten menos CO2. Al emitir menos CO2 (menos consumo de carburante), la reacción es más eficiente, esto significa que el resto de contaminantes aumentan en gran medida, contaminantes como el NO2, las partículas (las de menos fracción y las que pueden entrar más adentro del sistema respiratorio) , hidrocarburos (metánicos y no metánicos), hidrocarburos aromáticos (principalmente el Benceno, causante de gran número de muertes al año)…
Si bien, como decía antes, la calidad del aire ha mejorado en los ultimos años, debemos de luchar todos para intentar seguir mejorando la Calidad del Aire con todos los medios que ponen a nuestro alcance los distintos gobiernos, exigiéndoles más medios para poder colaborar en dejar a nuestros hijos un futuro mejor. Por último, quería dejar algunas de las reflexiones para la mejora de la calidad del aire, son pequeños gestos que si los llevamos a cabo, conseguiremos mejorar nuestra calidad de vida. ¿Alguna vez os habéis parado a pensar cuanta gente va en coche hasta la puerta de su trabajo y no lo mueve en todo el día hasta el momento de volver a casa? esa gente que suele ir sóla en el coche y que podría compartir su coche. Los paises con una mayor conciencia ambiental son los paises en los que la legislación es más laxa en este sentido, no hace falta una legislación dura, necesitamos ser más conscientes con lo que debemos de hacer y ser responsables de ello.
Lo siento por el pedazo de testamento que acabo de poner, creo que es necesario para explicar esos datos y, recordad, los datos de todas y cada una de las estaciones publicas de España son públicas y están publicadas en las webs de cada una de las comunidades autónomas, no hay más que buscar en internet “DATOS CALIDAD DEL AIRE …(y tu comunidad)”.
Comentario by caminante — 19 septiembre, 2012 @ 10:48
Me encantó este artículo. Es trabajo de cada uno es poner “sentido común” a nuestras acciones cotidianas para conseguir un aire más respirable. Por mi parte soy usuaria de trasporte público ( aunque con las nuevas subidas no nos lo ponen fácil) para ir al trabajo, tardando quizás más de lo que lo haría en coche con este fín.
Además del uso del trasporte público utilizo mi A2 , no , no penseis mal, no es mi cochazo si nos que voy “a dos patas” a cualquier lugar que pueda, así también cuidamos un poco nuestro físico sin gastar en gimnasio.
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