Bicicletas eléctricas una alternativa real

Las bicicletas eléctricas son silenciosas, rápidas, económicas, rentables, saludables y ecológicas, contribuyendo decisivamente a aumentar la calidad de vida en nuestras ciudades y también la nuestra. Desplazase en una bicicleta eléctrica es apostar por un futuro mejor.

La primera sensación al pedalear en una bicicleta con el sistema Pedelec, es francamente extraña y desconcertante, para un ciclista sin experiencia en este tipo de vehículos, pero al mismo tiempo tremendamente agradable.

Además, todas las bicicletas eléctricas pueden alcanzar una velocidad de 25 Kms/hl lo que las iguala en velocidad con el resto del tráfico. La velocidad media dentro del cinturón de la M-30 de Madrid es de 22 kms/h y de 8 Kms/h en el casco antiguo. Esto implica que, en términos generales, para cubrir distancias cortas y medias, las bicicletas eléctricas constituyen el medio de transporte más rápido.

Teniendo en cuenta que hace tiempo la NASA investigó el rendimiento humano en muchas actividades diferentes, incluyendo el ciclismo. Se llego a la conclusión que personas en buena forma de unos 25 a 45 años de edad, el esfuerzo que podían realizar era de 300 vatios durante unos 10 minutos continuos, de 200 vatios durante una hora y de 100 vatios durante 5 horas.

Como ejemplo se supone que para levantarse de una silla una persona de 75 kg hace unos 90 Vatios de fuerza.

Todo esto queda muy lejos del record mundial de esfuerzo en ciclismo de carretera que consigio Miguel Induráin durante una escalada del Tour de Francia en el año 1995, en la que se calculo que rindio una energía constante de 450 vatios durante exactamente una hora.

Atendiendo a la relación entre la energía utilizada y la distancia, la bicicleta eléctrica constituye el medio de transporte más eficiente desde el punto de vista energético. Las bicicletas eléctricas consumen menos de 10 céntimos de euro cada 100 kilómetros.

En correspondencia con el bajo consumo energético, las emisiones contaminantes atmosféricas y sonoras) de la bicicleta eléctrica son prácticamente nulas en relación a las que presentan otros vehículos motorizados. El uso de la bicicleta eléctrica, al igual que el ir a pie, emite “cero contaminantes” por lo que fomentar su práctica para sustituir el uso de vehículos que sí contaminan tiene un inmediato efecto beneficioso sobre la salud de las grandes urbes.

Se sabe que por cada litro de combustible que quema el motor de un coche, se emite entre 2,3 y 2,6 kg de CO2. Si solo el 2%de la población española hiciera en bicicleta un viaje de 3 kilómetros que normalmente hace en coche, se dejarían de producir alrededor de 265 toneladas de CO2 todos los años.

Básicamente, es una bicicleta convencional a la que se le ha acoplado un motor eléctrico. Este motor puede estar integrado en la rueda trasera, delantera o cerca del eje de pedalier. El motor ayuda al avance de la bicicleta y recibe energía de una batería que se recarga en la red eléctrica.

Dependiendo del modelo de bicicleta eléctrica, la velocidad oscila desde los reglamentarios 25Kms/h hasta los 40Kms/h, e incluso más. La autonomía también varía considerablemente según el tipo de batería instalada en la bicicleta. Existen bicicletas eléctricas capaces de sobrepasar los 120 Kms, aunque la autonomía típica es de unos 35-60 Kms. Esta autonomía ha sido basada en la conducción de un ciclista de 70kg en un circuito plano y sin vientos fuertes. Aunque de acuerdo con la legislación vigente, el motor de una bicicleta eléctrica no puede hacer sobrepasar sobrepasar a esta los 25 Kms/h y la potencia debe ser inferior a 250W.

Existen dos tipos principales, las llamadas Bicicletas de Pedaleo Asistido o Pedelecs, que combinan el pedaleo del usuario con el empuje adicional de la asistencia del motor, lo que aporta una sensación de fluidez, potencia y agilidad en la conducción, en nada comparable con el pedaleo tradicional. El sistema Pedelec como término medio durante un recorrido mixto, es capaz de proporcionar entre un 40% y un 60% de asistencia dependiendo del modo de funcionamiento que nosotros elijamos.

Otro tipo de bicicletas eléctricas son las e-bikes, que pueden incorporar, además del Sistema de Pedaleo Asistido de las Pedelecs, un mecanismo de accionamiento del motor para que éste actúe independientemente del pedaleo.

Las configuraciones más típicas es aquella en el que el motor está integrado en la rueda delantera o trasera (tracción directa), o integrado en el chasis, cerca del eje de pedalier, como en el caso de los motores Panasonic, Bosch o Yamaha.

A grandes rasgos, se puede decir que determinados motores eléctricos son más eficientes que otros similares que giran más rápido. En este sentido, los motores integrados en el eje de pedalier en una bicicleta eléctrica son más eficientes porque giran a menos vueltas, consiguiendo así grandes autonomías con baterías de igual capacidad. No es extraño que estos sistemas superen el rango de los 100 kilómetros gracias al hecho de girar a menores revoluciones.

La última novedad tecnológica, o eso parece viene de la marca “Copenhagen Wheel”, que comercializa un sistema de ayuda basado en una tecnología similar a la usada por algunos coches de la F1, todo el mecanismo se aloja en el buje trasero, baterías de última generación, supercondensadores, de momento parece ser un secreto.

Frente a las antiguas y pesadas baterías de Plomo o las de Níquel Metal Hidruro, en estos momentos se están imponiendo las baterías de Litio para proporciona energía a las bicicletas eléctricas, en sus tres variantes principales: ION Litio, Litio Polímero (LiPo) o Litio Fosfato de Hierro (LiFPO4).

Entre las múltiples ventajas destacan la menor densidad de energía por cm3 (ahorro de peso), la ausencia de “efecto memoria” y mayor cantidad de ciclos de recarga.

Todas las baterías se degradan con el tiempo, y las de Litio no son una excepción. A grandes rasgos, a partir del segundo o tercer año de uso continuado, se empieza a notar una reducción de autonomía que varía dependiendo de la calidad de las celdas instaladas. Las celdas más reconocidas son Panasonic, Samsung y Bosch.

Información suministrada por:

BIOBIKE S.L.

C. / Fernández de los Ríos, 30 28015 MADRID

Tel: (+34) 91 445 04 94

Email: info@biobike.es

Web: www.biobike.es